Leasing ou Achat : Quelle est la Solution la Plus Rentable en 2025 ?

Industrie automobile

Faut-il acheter sa voiture à crédit ou la prendre en leasing (LOA ou LLD) ? En 2025, la question est plus complexe qu’il n’y paraît. Entre hausse des taux, incitations écologiques et évolution rapide des modèles, une transformation poussée par une industrie automobile qui favorise les cycles de renouvellement courts, le bon choix dépend autant du coût total de possession que du profil du conducteur. La vraie question n’est pas « quel est le moins cher par mois ? », mais bien « combien coûte réellement l’usage d’une voiture sur trois ou cinq ans ». Pour y voir clair, nous avons analysé les chiffres d’un modèle populaire et confronté les deux formules.

Calcul de Rentabilité : Achat à Crédit vs Leasing

Prenons un exemple concret pour comparer : une Peugeot e-208 électrique neuve, utilisée sur une période de trois ans.

Scénario 1 : L’Achat à Crédit

Prix d’achat du véhicule : 35 000 €
Coût des intérêts du crédit sur 3 ans : + 1 800 €
Coût de l’entretien sur 3 ans : + 1 200 €
Dépense totale : 38 000 €
Valeur de revente estimée après 3 ans : – 20 000 €
Coût total de possession réel : 18 000 €

Scénario 2 : Le Leasing (LOA)

Apport initial (premier loyer majoré) : 3 000 €
Loyers mensuels (390 € x 36 mois) : + 14 040 €
Frais de restitution estimés : + 400 €
Coût total de location : 17 440 €

Le verdict chiffré : Sur une courte période de trois ans, le leasing est légèrement moins coûteux. Cependant, avec l’achat, le conducteur a amorti une partie d’un bien qu’il peut continuer à utiliser ou revendre, tandis qu’en leasing, il doit repartir de zéro. C’est pourquoi l’achat redevient plus avantageux sur le long terme.

Dans quels cas le Leasing est-il plus Rentable pour vous ?

La rentabilité du leasing ne se mesure pas uniquement en euros. C’est une philosophie d’usage, qui séduit par sa simplicité.

Le profil « Technophile » Ce conducteur aime changer souvent de véhicule pour bénéficier des dernières innovations. Pour lui, la décote est une perte sèche. Le leasing lui permet de rouler dans une voiture neuve tous les deux ou trois ans, sans se soucier de la revente. Il paie pour un usage moderne, en phase avec une industrie qui accélère la sortie de ses nouveautés.

Le profil « Prudent » Il cherche avant tout la tranquillité budgétaire. Avec une LLD incluant l’entretien, il connaît son budget mensuel à l’euro près et évite toute dépense imprévue (panne, révision coûteuse). Le leasing est ici synonyme de sérénité.

Dans quels cas l’Achat Reste-t-il Imbattable ?

Malgré la montée du leasing, l’achat conserve de solides arguments pour les conducteurs qui amortissent leur véhicule sur la durée.

Le profil « Gros Rouleur » Les contrats de leasing imposent un kilométrage annuel limité. Chaque kilomètre supplémentaire est facturé, ce qui peut rendre le leasing prohibitif pour ceux qui parcourent plus de 25 000 km par an. L’achat offre une totale liberté de déplacement sans surcoût.

Le profil « Conservateur » Ce conducteur garde son véhicule cinq, sept, voire dix ans. Une fois le crédit remboursé, le coût de possession du véhicule chute drastiquement. Sur le long terme, l’achat est systématiquement plus rentable qu’enchaîner deux contrats de leasing.

Conclusion : Comment Choisir la Bonne Formule en 2025 ?

Le choix entre leasing et achat dépend avant tout de votre manière de conduire et de votre rapport à la propriété.

Si vous recherchez la flexibilité, un budget fixe et une voiture toujours neuve, la LOA ou la LLD vous conviendra mieux. Vous payez pour la tranquillité, et non pour posséder.

Si vous préférez investir dans un véhicule que vous garderez longtemps et utiliser sans contraintes, l’achat reste imbattable sur la durée.

Avant de signer, posez-vous trois questions simples :

Combien de kilomètres parcourez-vous par an ?
Combien de temps comptez-vous garder ce véhicule ?
Privilégiez-vous la liberté de propriété ou la facilité d’usage ?

Les réponses détermineront naturellement la formule la plus rentable pour vous. En 2025, la bonne décision n’est pas universelle : elle reflète votre usage, mais aussi votre adhésion aux nouveaux modèles économiques de l’industrie automobile.